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suivre ce blog administration connexion + créer mon blog développement du vaisseau spatial orion de la nasa les préparatifs du vaisseau spatial habité orion accueil sources nasa contact articles récents un point sur les esm-2 et 3 25 juin 2018 , rédigé par de martino alain alors que le travail à brême sur le premier esm touche à sa fin, la structure de la deuxième unité a été déplacée dans la même salle blanche. construit par thales alenia espace à turin, en italie, elle a été transportée à brême à la fin du mois d'avril et commence maintenant son traitement pour l’exploration mission-2 (em-2), le premier vol orion habité. les leçons apprises avec esm-1 sont incorporées par l'équipe au fur et à mesure. « fondamentalement, je n'ai qu'une seule équipe, je n'en ai pas deux », a expliqué bas theelen, vice-président du programme esm . "le responsable de l'ait (assembly, integration, and testing) pour le second esm est assis dans le même bureau que celui de l'ait pour esm-1." toutes les leçons apprises lors du montage d’esm-1 sont entrées dans une base de données et utilisées pour l’esm-2. mais la conception en elle-même est tellement particulière, avec le moteur oms-e au centre et les 6 compartiments tout autour, implique qu'il n’existe qu’un nombre limité de façons d'intégrer l’esm et cela dans un ordre bien spécifique. les livraisons du matériel sont aussi un facteur très déterminant pour l’avancée des travaux. en effet si par exemple, il arrivait que le réservoir de propergol ait du retard, le travail s’arrêterait immédiatement, car son installation est un point de non-retour pour une bonne partie de l’assemblage. « le bon côté de la chose, c’est que depuis que nous avons fait esm-1, nous avons pas mal de solutions de contournement dans ce cas. nous savons donc qu'au cas où quelque livraison serait en retard, pour quelque raison que ce soit, nous avons une solution de contournement prête maintenant, car nous l'avons expérimentée sur esm-1 », a ajouté bas theelen . « au-delà de ça, il y a aussi beaucoup d'optimisation sur le travail répétitif comme avec les moteurs pour lesquels je ne sais pas combien de supports il existe mais il y en a des centaines. nous avons aussi 11 kilomètres de câble à l'intérieur, il y a donc eu des leçons génériques apprises sur la façon d'optimiser le processus des étapes que nous faisons avant l'intégration. voilà donc les quelques leçons typiques apprises. » les plans pour esm-3 et au-delà : la nasa, l'esa et airbus continuent également à jeter les bases de la construction des futurs modèles de vol esm. « comme les exigences de mission de la nasa arrivent à maturité, il y a eu quelques demandes d'amélioration de performances, en particulier du côté de la propulsion » a expliqué m. theelen. « il y a donc eu une phase d'étude pour voir ce qui doit être fait et amélioré dans le sous-système de propulsion. de plus, la mission étant légèrement différente, les cas de charge sur les panneaux solaires sont aussi légèrement différents. » « cela se fait en phase d'étude normale » a-t-il poursuivi. « puis, en même temps, il est devenu clair que certaines des modifications nécessaires prendront un peu de temps, donc certains de ces changements de conception seront mis en œuvre uniquement sur le quatrième module, tandis que le troisième sera en grande partie récurrente de l’esm-2. » « et maintenant, comme pour tout programme, nous négocions avec l'esa le prix des esm-3 et 4. nous nous attendons à débuter les travaux sur esm-3 et 4 cet été. » lire la suite repost 0 dernières vérification de l’esm par airbus avant son transfert au ksc 16 juin 2018 , rédigé par de martino alain l’esm-1 fait actuellement l'objet de tests fonctionnels de ses sous-systèmes dans son bâtiment d'assemblage, d'intégration et de tests (assembly, integration, and testing facility - ait) à brême, en allemagne, suite à l'achèvement de l’installation de la plupart de ses composants. également connu sous le nom de flight model-1 (fm-1), le module sera envoyé au centre spatial kennedy cet été où débutera son assemblage au vaisseau spatial orion. pendant ce temps, le flight model-2 (fm-2) a rejoint son module frère dans la salle blanche à brême pour commencer son assemblage primaire. "l'objectif principal sur lequel nous travaillons en ce moment est le test fonctionnel du sous-système de propulsion et du sous-système des consommables, à savoir l'eau et l'oxygène pour les astronautes" a déclaré bas theelen, vice-président du programme esm d'orion . ce sont les derniers gros travaux à effectuer avant l’expédition au ksc. il manque encore un ou deux éléments mais des solutions de rechange existent. reste aussi, par exemple, un chauffage déconnecté ou le câblage d'un harnais parfois incorrect mais rien de grave… le travail s’effectue 24/24h et 7/7 jours pour rester dans les temps. installation de l'oms-e sans sa tuyère le moteur principal oms-e sans sa tuyère, les deux groupes de deux réservoirs de carburant et d'eau ont été installés récemment dans la partie supérieure du module et ont été des jalons importants dans le processus de montage car ce sont des moments de non-retour : la conception de l'esm est très dense et à partir du moment où les réservoirs sont installés, tout ce qui se trouve derrière n'est plus accessible. au moment de l'expédition, il manquera à l'esm ses panneaux solaires et la tuyère du moteur oms-e. cette dernière est déjà aux états-unis et y sera fixée ultérieurement. quant aux panneaux solaires, ils seront expédiés séparément vers les états-unis. l'installation des radiateurs à l'extérieur tout autour du module sera l'une des dernières étapes avant l'expédition. "a partir du moment où vous les avez installé, vous ne pouvez plus atteindre le matériel", a déclaré theelen. "dès qu’ils auront été installés, nous aurons terminé." diagramme de l'esm l'esm est composé de plusieurs sous-systèmes : en plus de la structure physique, il en existe couvrant la propulsion, l'énergie électrique, le contrôle thermique, les consommables et l'avionique. mise à part la propulsion et des consommables, la plupart des autres sous-systèmes sont plus dépendants des équipements que lockheed martin est en train d'assembler dans le module d'équipage et l'adaptateur de module d'équipage en floride. par exemple, pour l’avionique, il n’y a pas d’ordinateur de bord, ici. c'est la responsabilité de lockheed martin car il est situé dans l'adaptateur de module d'équipage. il est donc impossible de la tester à brême. idem pour le sous-système d'alimentation : les panneaux solaires sont bien présents, mais ils n’ont pas leurs batteries. les sous-systèmes de l'esm le css (consumable storage system) se compose de quatre réservoirs chargés d'oxygène et d'azote pour l'atmosphère de la cabine et de quatre réservoirs d'eau. em-1 est le premier vol intégré pour le vaisseau spatial orion, mais il s'agit d'un test sans équipage. pour économiser du temps, l’esm pour cette mission ne comportera qu'un réservoir rempli d'azote et un autre d'eau. les autres seront des simulateurs de masse. diagramme du css lorsque le module sera prêt, il sera transporté en antonov depuis brême jusqu'en floride, dans un grand conteneur. airbus aura une vingtaine de personnes sur place et d'autres, à distance, prêts à intervenir en cas de nécessité. une fois là-bas, l’esm subira les procédures normales de déballage et d'inspection entrante puis une révision de préparation à l'intégration avec l'adaptateur de module d'équipage dans lequel se trouvent le reste des sous-systèmes d'alimentation et d'avionique. lire la suite repost 0 la construction de l’étage principal du sls fait glisser la date de lancement d’em-1 12 juin 2018 , rédigé par de martino alain une évaluation récente de la date d'achèvement du 1 er étage du sls la place désormais à la fin du mois de mai 2019. cette date indique donc que les calendriers de production et d'assemblage sont encore en train de glisser et réduit la confiance dans la date de juin

Informations Whois

Whois est un protocole qui permet d'accéder aux informations d'enregistrement.Vous pouvez atteindre quand le site Web a été enregistré, quand il va expirer, quelles sont les coordonnées du site avec les informations suivantes. En un mot, il comprend ces informations;

Domain Name: OVER-BLOG.COM
Registry Domain ID: 112622266_DOMAIN_COM-VRSN
Registrar WHOIS Server: whois.gandi.net
Registrar URL: http://www.gandi.net
Updated Date: 2019-01-25T18:11:54Z
Creation Date: 2004-02-25T19:51:07Z
Registry Expiry Date: 2020-02-25T19:51:07Z
Registrar: Gandi SAS
Registrar IANA ID: 81
Registrar Abuse Contact Email: abuse@support.gandi.net
Registrar Abuse Contact Phone: +33.170377661
Domain Status: clientTransferProhibited https://icann.org/epp#clientTransferProhibited
Name Server: NS0.PROCEAU.NET
Name Server: NS1.PROCEAU.NET
DNSSEC: unsigned
URL of the ICANN Whois Inaccuracy Complaint Form: https://www.icann.org/wicf/
>>> Last update of whois database: 2019-09-19T03:46:21Z <<<

For more information on Whois status codes, please visit https://icann.org/epp

NOTICE: The expiration date displayed in this record is the date the
registrar's sponsorship of the domain name registration in the registry is
currently set to expire. This date does not necessarily reflect the expiration
date of the domain name registrant's agreement with the sponsoring
registrar. Users may consult the sponsoring registrar's Whois database to
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  SERVER com.whois-servers.net

  ARGS domain =over-blog.com

  PORT 43

  TYPE domain
RegrInfo
DOMAIN

  NAME over-blog.com

  CHANGED 2019-01-25

  CREATED 2004-02-25

STATUS
clientTransferProhibited https://icann.org/epp#clientTransferProhibited

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